Високотехнологичните влакове са проектирани да работят на видими железопътни линии и се изпитват в Жужоу, Китай
Футуристичният транспорт е по-ефективен от автобусите и струва доста по-малко за изграждане от трамвайна система
Интелигентната система за транзит ще бъде официално открита следващата пролет и се очаква влаковете да бъдат автоматизирани
Футуристична железопътна система, включваща безпроблемни влакове и виртуални линии, бе пусната в китайски град вчера.
Таксуван като първият "интелигентен влак" в света, автомобилът работи на виртуални железопътни линии през оживените улици на Жужоу в провинция Хунан в Китай, съобщава People's Daily Online.
Влакът може да пътува толкова бързо, колкото 70 километра или 43 мили в час, и може да превози до 300 пътници.
Авангардни: китайският град Жужоу стартира футуристична железопътна линия, включваща безпилотни влакове и виртуални линии
Транспорт на бъдещето? Високотехнологичната транзитна система започна да работи на пробна база вчера на оживените улици на Жужоу
Модерен и светъл: всеки влак може да превози до 300 пътници и да пътува при максимална скорост от 70 км / ч или 43 мили / ч
По-добро решение за град? Леката железопътна система е разработена като усилие за ускоряване на обществения транспорт в града
Железопътната система, наречена ART или автономен железопътен бърз транзит, е разработена от китайската CRRC Corporation Limited, един от най-големите производители на влакове в света.
Той има за цел да ускори обществения транспорт на Жужоу, град с около четири милиона жители, преди да бъде популяризиран в други части на Китай.
Влакът, спортен лъскав лири, е донякъде хибрид между дълъг автобус и традиционен трамвай. Тя може да носи много повече пътници, отколкото автобус и за разлика от трамвай, не се движи по физически железопътни линии.
Невидимият железопътен транспорт е с ширина 3,75 метра и е въплътена от пунктирани линии на пътя.
Според Фън Джиангхуа, главен инженер на влака, виртуалната железопътна система е много по-евтина за изграждане в сравнение с трамвайна или метрова система.
Г-н Фенг каза, че ще струва от 150 до 200 милиона юана (17-23 милиона паунда) за изграждане на километър (0,6 мили) трамваи в Китай, но с високотехнологичната виртуална линия разходите ще бъдат намалени до 50-100 милиона юан (от 5.7 до 11.4 млн. паунда) за същото разстояние.
Г-н Фън също каза, че влакът идентифицира настилката и има различни сензори за събиране на информация за пътуванията.
Три "умни влака" се тестват по пътя на Жужоу.
Железопътната линия ще бъде официално открита следващата пролет. Очаква се влаковете да бъдат автоматизирани в близко бъдеще.
Пътниците в Жужоу чакат да се качат на железопътния влак, разработен от китайската CRRC Corporation Limited
Линията е била закачена с влак с нискоскоростен магнетизъм в Жужоу и е много по-евтино от обикновеното метро
Високотехнологичната транзитна система, включваща "умни влакове", има виртуална железопътна линия, която е оформена от пунктирани линии на пътя
Влакът, който може да превозва 300 души, идентифицира настилката и има различни сензори за събиране на информация за пътуванията
Железопътната линия ще бъде официално открита следващата пролет и влаковете се очаква да бъдат автоматизирани в близко бъдеще.
